Одноклубники недели три назад произошла ситуация утром при запуске в минус 14 двигатель запустился и тут же заглох!!! Вызываю электрика пол дня

[Рустам Нигматуллин]

Одноклубники приветствую, недели три назад произошла ситуация утром при запуске в минус 14 двигатель запустился и тут же заглох!!! Вызываю электрика пол дня поисков ошибок и неисправностей ни к чему не привели!!! Сказал что похоже на нештатную сигналку мол стоит блокировка, при этом ни чек ни акб ни горит при вкл. зажигании, подключая диагностику ЭБУ не видит!!! Обратился к опытному установщику сигнализации и показав ему ИММО, а нашёл через иннет что стоит сигнализации COBRA, мол очень дорогая и качественная, по итогу ничем он не помог!!! И дня три назад нашёл информацию от знакомого (он механик), говорит отключи датчик давления топлива.... По итогу это оказался именно он!!!! Сам разобрал впускной коллектор снял датчик поменял на контракт и запустил ДВС!!! И радостно и грустно!!! Рад что ничего страшного и грустно какие рукожопы лезут в такое авто!!! Контакты просто развалились!!!

 

[PokerSuper]

Поэтому и не выходил на связь ЭБУ,так как Коротил 5 вольтовую линию и блок просто уходил в защиту))

 

[mad_gringo]

сам живу в деревне, а тут столько советчиков сама не горюй! У тебя ЭБУ сгорело то у тебя масса где то плохая то сигнализация в защите капец короче!

 

[marrtin]

Что за бред вы пишите? Какая нахрен 5 вольтовая линия? Диагностика в этих авто по кан шине, у каждого датчика свой вход и посадив его на массу не возможно обесточить эбу. Когда не горит чек значит питание на эбу нет. Автор либо чего то не договаривает либо припизживает в силу некомпетенции....

 

[Эдуард Самсонов]

опять же если датчик 2 контактный то и питания там нет....это резестивный вход эбу, т.е датчик один контакт присаживает на массу тем самым меняя сопративление.

Если бы датчик у автора был 3х или 4х контактный то на нем может быть питание. Но ни как не возможно чтобы 5вольтовое питание датчика было связано с питанием ЭБУ.

 

[antrav]

трехконтактный он, пятивольтовый, один провод управляющий. Тоже было замыкание датчика . Писало ошибки всего что есть, абс, рулевой рейки, чек, вск. Завелась путем отключения датчика. Потом заменил его. Но коробка не переключала выше четвертой передачи. В итоге подгорел эбу. Пришлось его тоже менять. А вы говорите....

 

[arkor]

все датчики пятивольтовые в этой машине если вдруг не знал.

 

[Smile]

ну во первых не бред,а все лишь версия,во вторых там трёх контактный датчик,в третьих не однократно на этих авто при замыкании 5 вольтовой линии блок перестаёт выходить на связь (на авто),а на столе выходит без проблем...как же тогда вы это можете “БРЕД “объяснить???

 

[Васёк Катека]

отлично!!! Нахуя мне пиздеть или не договаривать ??? Тачка месяц стояла и никто ума дать не мог!!! Я делюсь своим опытом в данной записи и чтоб другим владельцам Лексуса было проще выявить неисправность!!! И чек не горел и АКБ не горел и диагностика ЭБУ НЕ ВИДЕЛА!!!

 

[Денис Филипцов]

Сколько обошлось ?

 

[ivchernas]

10 рублей все!!!

 

[MurzNN]

Про рукожопов это точно сказал ! Такими методами как они работают большинство сами могут чинить авто!